Testowana w ekstremalnych warunkach w Ivalo
Konstrukcja Triangle WinterX TW401 została poddana rygorystycznym próbom w renomowanym ośrodku badawczym w Ivalo (Finlandia). Program testowy obejmował szeroki zakres badań homologacyjnych i rozwojowych:
Próby hamowania: Dokładne pomiary drogi zatrzymania na mokrej oraz suchej nawierzchni.
Testy hałasu i komfortu: Optymalizacja emisji dźwięku podczas toczenia.
Rozwiązania technologiczne w Triangle WinterX TW401
W oponie zastosowano szereg rozwiązań poprawiających trakcję, odprowadzanie wody oraz efektywność energetyczną:
- Szeroka konstrukcja bieżnika: Zwiększona powierzchnia styku z podłożem przekłada się na stabilne i pewne prowadzenie w każdych warunkach drogowych.
- Szerokie rowki obwodowe: Sprawnie odprowadzają wodę i błoto pośniegowe spod czoła opony, zapobiegając powstawaniu klina wodnego (aquaplaning) i poprawiając hamowanie na mokrym.
- Trójwymiarowe lamele 3D i krzyżowe rowki: Układ nacięć zwiększa liczbę krawędzi chwytających śnieg i lód, co poprawia trakcję podczas przyspieszania i skraca drogę hamowania.
- Zoptymalizowany rozmieszczenie klocków bieżnika: Odpowiednie rozmieszczenie sekcji bieżnika zapobiega powstawaniu uciążliwego rezonansu, podnosząc komfort akustyczny.
- Mieszanka: Nowoczesny skład chemiczny obniża opory toczenia, wspierając oszczędność paliwa przy zachowaniu wysokiej przyczepności na mokrej, suchej i ośnieżonej drodze.
Główne zalety i argumenty rynkowe
Wysoka przyczepność: Sieć lameli 3D dba o pewny start i krótkie hamowanie na śniegu oraz lodzie.
Ochrona przed aquaplaningiem: Dwa głębokie kanały obwodowe błyskawicznie osuszają ślad opony.
Cicha jazda: Zoptymalizowany bieżnik ogranicza generowanie hałasu drogowego.
Efektywność paliwowa: Zredukowane opory toczenia przekładają się na niższe zużycie energii i paliwa.
Dowiedz się więcej
Szukasz dodatkowych szczegółów technicznych dostarczanych bezpośrednio przez producenta?
Przejdź do oficjalnej strony: [Zobacz stronę producenta Triangle]
